Impressions：5月11日 トヨタが上海モーターショーで電動車のフルラインアップ化の一環として発表した新EVシリーズ「TOYOTA bZ（トヨタビーズィー）」に迫ってみた。今回、発表したコンセプト車両は「TOYOTA bZ4X」と呼ばれる。*bZはbeyond Zeroの略。トヨタは誰もが同じ地球上で生活をする「ホームプラネット」という独自の視点で、企業活動の推進と、安心して暮らせる地球を次世代に引き継ぐという使命感を持ち、CASEなどに対応する技術革新により、車の可能性を拡げ、全ての人の移動の自由とSDGsへの貢献＝電動化によるCO2削減（2050年のカーボンニュートラル）に取り組んでいる。トヨタのこれまでの取り組みを見て見ると、1993年に「G21プロジェクト」（21世紀に必要とされるクルマの提案）を企画、その成果として1997年に世界初の量産型ハイブリッドカー「プリウス」を世に送り出し、持続可能な移動手段としてHV/PHV/EV/FCVなどのフルラインアップ化を進めて来た。「環境車は普及し、CO2削減に貢献してこそ環境車」と考え、各国で異なる航続距離や、充電インフラの整備状況などを踏まえたパワートレーンを提供している。実績として電動車の販売累計は1700万台を超える（1997-2021年2月末現在）、CO2排出抑制効果は、累計約1億4000万トン（1997-2020年末現在）。2025年までに70車種程度までラインアップを拡充する予定だ。その中で「電動車のフルラインアップ化」の一環として、2025年までにEV15車種を導入する計画だが、このうち「TOYOTA bZ」は7車種を予定している。残り8車種には、昨年12月に導入された少人数・近距離向けの超小型EV「C+Pod」などが加わる。一方で「TOYOTA bZ」は、中国・米国・欧州などEV需要や再生可能エネルギーによる電力供給が多い地域を想定している。もちろん顧客ニーズに応じた様々な大きさ・スタイルのEVを提供して行くことはトヨタ1社では至難の業と言える。その為、これらの車両開発はパートナー（BYD、DAIHATSU、SUBARU、SUZUKI）と行い、再生可能エネルギーを促進するエネルギー政策とも連携しながら、販売地域での顧客選択の幅を広げつつ、一層のCO2削減を狙う。「TOYOTA bZ4X」はSUBARUとの共同開発車だが、この車両には両社が共同開発したe-TNGA EV専用プラットフォームが採用されている。電動化を得意とするトヨタとAWD（All Wheel Drive/全輪駆動車）技術を持つSUBARUが強みを持ち寄り、ショートオーバーハング・ロングホイールベース化やDセグメント並みの室内空間を生み出した。また異形ステアリングホイールやステアバイワイヤなども採用している。共同開発したAWDは、電動ならではの素早いレスポンスと高い走破性を有する。回生エネルギーの活用に加えて、停車中の充電やソーラー充電も採用した。冬場でもユーザーに不便を感じさせない航続距離を確保する。「TOYOTA bZ4X」は、日本と中国における生産を予定しており、2022年半ば迄にグローバルでの販売を開始する予定だ。